„Folksvagen“ ove sedmice obustavlja proizvodnju posljednje verzije modela „buba“ u svojoj fabrici u meksičkoj Puebli.
To će označiti kraj puta za vozilo koji je bilo simbol mnogih stvari tokom svoje osamdesetogodišnje istorije, od 1938. godine.

Ovaj automobil bio je dio najmračnijih trenutaka Njemačke i nikada realizovanog nacističkog projekta, a potom simbol njemačke ekonomske poslijeratne obnove i uspona srednje klase.

„Buba“ je bila primjer globalizacije, pošto je prodavana svuda i postala je prepoznatljiva širom svijeta, a u SAD je tokom šezdesetih bila amblem kontrakulture.

Iznad svega, ovaj automobil ostaje prepoznatljiv u istoriji dizajna, poput boce „koka-kole“, prenio je AP.

Originalni dizajn je djelo austrijskog inženjera Ferdinanda Poršea, koji je bio angažovan da realizuje projekat diktatora Adolfa Hitlera o „narodnom automobilu“, po ugledu na „ford model t“ u Americi.

„Folksvagenova“ fabrika je 1949. godine, pod nadzorom britanskih okupacionh snaga, prenesena u vlasništvo njemačke vlade i pokrajine Donja Saksonija, koja je i danas djelimični vlasnik kompanije.

Do 1955. godine proizvedena je milionita „buba“ u Volfsburgu. Najvažnije strano tržište za ovaj model postale su SAD, gdje je 1968. godine prodato 563.522 primjerka, odnosno 40 odsto godišnje proizvodnje.

Proizvodnja u Volfsburgu okončana je 1978. godine, sa dolaskom novih modela, poput „golfa“. „Buba“ nije nestala, pošto je njena proizvodnja u Meksiku trajala od 1967. do 2003. godine.

„Nova buba“, modernizovana verzija u retro stilu, napravljena na platformi „golfa“, stigla je na tržište 1998. godine pod nadzorom direktora „Folksvagena“ Ferdinanda Piha, praunuka Ferdinanda Poreša.

Posljednji primjerak iz završne serije od 5.961 automobila završiće u muzeju poslije ceremonije u Puebli 10. jula, kada će biti obilježen kraj proizvodnje.

 

 

Izvor: atvbl.com